دلایل شکستگی پیچ تایر و اقدامات پیشگیرانه موثر

عملکرد ازپیچ لاستیکاین است که توپی و چرخ ماشین را محکم به یک واحد متصل کنید. در شرایط عادی، پیچ ها فقط کشش محوری را تحمل می کنند و تنش برشی شعاعی را تحمل نمی کنند. هنگامی که مهره توپی چرخ خودرو شل می شود، نیروی وارد بر پیچ از تنش کششی به تنش برشی تغییر می کند. هنگامی که افزایش ناگهانی بار از بار نامی خود بیشتر شود، پیچ بریده شده و شکسته می شود. شکستگی پیچ ها برای خودروها موضوع بسیار خطرناکی است. در زیر دلایل شل شدن و شکستگی پیچ ها و همچنین اقدامات پیشگیرانه موثر علاوه بر کیفیت و پردازش پیچ و مهره را با شما در میان می گذاریم.

1. جدا از کیفیت و پردازش پیچ و مهره، دلایل شل و شکستگی پیچ
(1) اگر نصب بر اساس الزامات فنی سفت نشده باشد، یا اگر تفاوت قابل توجهی در سفتی هر مهره وجود داشته باشد، هنگامی که برخی از مهره ها شل شده و بار را تحمل نمی کنند، بار روی مهره های دیگر بسیار افزایش می یابد.
(2) در طول عملیات تعمیر و نگهداری تایر و نصب، بسیاری از واحدها به جای تفنگ هوای گشتاور ثابت برای نصب، از تفنگ های هوای عمومی برای جداسازی و نصب استفاده می کنند. بنابراین حد بالایی گشتاور اغلب در حین نصب کنترل نمی شود. تعمیرکار به دلیل نگرانی از سفت نشدن پیچ های لاستیک، گشتاور سفت شدن را افزایش داد و گشتاور سفت شدن معمولی 550 تا 650 نیوتن متر (معمولاً برای اتوبوس های بزرگ) را به 100 ONm یا حتی بیشتر افزایش داد. در هنگام جداسازی و مونتاژ مکرر لاستیک، پیچ‌های لاستیک کشیده می‌شدند که باعث شل شدن مهره‌های لاستیک می‌شد.
(3) سوراخ پیچ رینگ لاستیک فرسوده یا تغییر شکل یافته است و گشتاور مهره به سطح مورد نیاز رسیده است، اما رینگ لاستیک سفت نشده است.
(4) هنگامی که رزوه های پیچ و مهره پس از استفاده طولانی مدت آسیب می بینند، واشرهای فنری دیسکی از کار می افتند، یا واشرهای تخت ترک می خورند و تغییر شکل می دهند، مهره ها نمی توانند نقش قفل خوبی ایفا کنند و در نتیجه مهره ها شل می شوند.
(5) یقه موقعیت مهره توپی چرخ آسیب دیده یا از بین رفته است، یا سوراخ داخلی لبه فولادی به دلیل فشرده سازی سوراخ پیچ تغییر شکل داده است، که کار نصب تایر را ساده می کند. رامهره توپی چرخبه صورت مورب سفت نمی شود، بلکه یکی یکی سفت می شود. برای پیچ و مهره های بدون آستین موقعیت یابی مرکزی، این روش عملیاتی باعث انحراف پیچ از موقعیت مرکزی می شود. هنگام مونتاژ، مهره سفت شده است، اما به دلیل چیدمان نامتقارن پیچ ها و سوراخ های پیچ، شعاع چرخش لاستیک برابر نیست و مهره به زودی پس از چرخش چرخ شل می شود.
(6) استفاده سنگین، تعمیر و نگهداری سبک و احساس مسئولیت ضعیف در بین رانندگان و مکانیک ها. عدم انجام بازرسی های منظم طبق مقررات و برخی از بازرسی ها به شدت بی دقتی است.
2. اقدامات پیشگیری موثر باید از جنبه های زیر برای رسیدگی به علل شکستگی پیچ لاستیک انجام شود.
(1) رانندگان باید وضعیت فنی لاستیک ها و پیچ توپی چرخ را قبل، در حین و بعد از رانندگی بررسی کنند. در صورت مشاهده هرگونه شلی، باید فوراً برای تعمیر گزارش شود. آنها نباید با مشکل رانندگی کنند.
(2) عملیات تعمیر و نگهداری اجباری باید مطابق با الزامات فنی انجام شود و مسافت پیموده شده فاصله نگهداری نباید خودسرانه افزایش یابد. تعمیرکاران باید مشخصات شغلی را رعایت کنند. در طول تعمیر و نگهداری سطح اول، لازم است مهره های توپی چرخ را بررسی و سفت کنید. عملیات تعمیر و نگهداری ثانویه باید وضعیت پیچ‌ها، مهره‌ها و رزوه‌ها را تمیز و بازرسی کند، ساییدگی سوراخ‌های پیچ حلقه فولادی را تمیز و بازرسی کند، تغییر شکل آستین‌های موقعیت‌یابی، واشرها، حلقه‌های فولادی و حلقه‌های داخلی حلقه فولادی را بررسی کند. صافی وجه های انتهایی حلقه فولادی هنگام تعویض یک حلقه فولادی جدید، ضخامت دیواره حلقه فولادی را بررسی کنید. برای چرخ های دوتایی، هنگام جداسازی و مونتاژ چرخ بیرونی، حتما چرخ داخلی را سفت کنید.
(3) قبل از سفت کردن مهره، باید بررسی کنید که آیا موقعیت مرکزی چرخ در یک راستا قرار دارد یا خیر. عملیات سفت کردن باید به صورت مورب در 2-3 پیچ انجام شود و گشتاور طبیعی 550 تا 650 نیوتن متر بدست آید. مهره تحت فشار یکنواخت قرار می گیرد. با این حال، گشتاور بیش از حد نیز می تواند باعث آسیب زودرس به پیچ و مهره شود. واشرهای فنری خراب، واشرهای تخت ترک خورده، حلقه های مکان یابی و حلقه های فولادی به شدت فرسوده با سوراخ پیچ باید به موقع تعویض شوند و تغییر شکل دایره داخلی حلقه فولادی قابل تعمیر است. آسیب به نخ بیش از 3 رشته باید تعویض شود تا از تراز و محکم شدن چرخ های خودرو اطمینان حاصل شود.
(4) پس از اینکه واحد واجد شرایط لاستیک را تعویض کرد، باید پس از رانندگی با وسیله نقلیه به مدت 50-100 کیلومتر، در کارخانه گارانتی مجدداً سفت شود تا از محکم بودن پیچ‌های لاستیک اطمینان حاصل شود.
(5) کیفیت بالا را انتخاب کنیدپیچ توپی چرخو از خرید محصولات بی کیفیت با قیمت پایین خودداری کنید. پمپ باد باید به طور مرتب نگهداری شود تا آب و روغن از مخزن خارج شود و فرسایش رینگ فولادی و بدنه لاستیک توسط روغن و آب کاهش یابد. در عین حال، برای جلوگیری از گشتاور ناکافی، لازم است به طور منظم عملکرد فنی دستگاه جداسازی تایر بررسی شود. در صورت امکان، بهتر است از ابزارهای بادی یا گشتاور الکتریکی برای اطمینان از توزیع یکنواخت نیرو استفاده کنید.
(6) در صورت وجود صدای غیرعادی از چرخ ها یا لرزش وسیله نقلیه در حین رانندگی، توقف و بررسی برای رفع خطرات پنهان ضروری است. اگر پیچ توپی چرخ شکست، فرمان را به زور نچرخانید یا ترمز اضطراری نکنید. در عوض، فرمان را بگیرید، به آرامی سرعت خود را کم کرده و خودرو را متوقف کنید و سپس اقدامات مربوطه را برای مقابله با آن انجام دهید.