شل بودن اتصال رزوه ایاتصال دهنده هایکی از مشکلات رایج است. متداول ترین بست های مورد استفاده به دلیل لرزش، تغییرات بار زیاد و کم، ضربه و دلایل دیگر در فرآیند استفاده شل هستند که منجر به کاهش دقت تجهیزات و قابلیت اطمینان ایمنی می شود و بر کیفیت تایر و راندمان تولید تأثیر می گذارد. به منظور استفاده بهتر از اتصال دهنده های رزوه ای، شبکه قطعات استاندارد زیر دلایل شل بودن اتصالات بست رزوه ای و اقدامات ساختاری رایج برای جلوگیری از شلی را به اشتراک می گذارد.
1. دلایل شل بودن اتصال بست های رزوه ای
ماهیت اتصال بست رزوه ای این است که قطعات متصل را از طریق نیروی محوری در کنار هم نگه می دارد. هنگامی که پیچ ها سفت می شوند، کاهش نیروی محوری شل شدن اتصال رزوه نامیده می شود. دلایل اصلی شل شدن آن به شرح زیر است.
1.1 نقص طراحی
(1) نامناسبپیچانتخاب در فرآیند سفت کردن پیچ، با افزایش نیروی پیش سفت، نیروی گیره بین قطعات اتصال دهنده به سرعت افزایش می یابد. با رسیدن به نقطه تسلیم، تغییر شکل پلاستیک شروع به رخ دادن می کند. در این زمان، با افزایش نیروی قبل از سفت شدن پیچ، نیروی گیره کم یا حتی بدون تغییر افزایش می یابد. هنگامی که نیروی پیش سفت شدن دوباره افزایش می یابد، نیروی گیره به تدریج کاهش می یابد تا زمانی که شکسته شود. بنابراین، طراحان نیاز به تجزیه و تحلیل دقیق و محاسبه گشتاور سفت شدن دارند و وزن قطعات، بار تحمل، استانداردهای ایمنی و سایر عوامل را برای انتخاب اتصال پیچ مناسب به طور کامل در نظر می گیرند.
(2) طراحی ضد شل یا روش ضعیف ضد شل در نظر گرفته نمی شود و اتصال پیچ شل شده یا حتی پیچ می افتد به دلیل لرزش، تغییرات بار زیاد و کم، ضربه و دلایل دیگر در حین استفاده. بنابراین، در هنگام طراحی محصول باید اقدامات ضد شل شدن موثری انجام شود تا از شل شدن و افتادن پیچ و مهره ها در اثر شرایط سخت کاری جلوگیری شود.
1.2 پیش بارگذاری ناکافی
نیروی پیش سفت سفت کردن پیچ مستقیماً نیروی گیره بین دو قسمت اتصال دهنده را تعیین می کند. نیروی پیش سفت ناکافی به ناچار منجر به شل شدن پیچ های اتصال و شل شدن قطعات اتصال می شود. نیروی پیش سفت شدن پیچ باید نزدیک یا به استحکام تسلیم مواد پیچ باشد. با این حال، در فرآیند مونتاژ واقعی، به دلیل قدرت محدود اپراتور یا عدم تطابق مدل ابزارهای انتخابی، گشتاور سفت کردن خروجی کافی نیست و در نتیجه پیچها نمیتوانند به نیروی پیش سفت مورد نیاز برسند.
طراحی و فرآیند الزامات خاصی را برای گشتاور پیچ و مهره های سفت کننده مطرح نکرد و آچار گشتاور مربوطه در ایستگاه مونتاژ وجود نداشت. اپراتورها اغلب بر اساس احساسات و تجربه خود در هنگام سفت کردن، قضاوت میکردند که آیا باید پیچها را سفت کنند یا خیر، که در نتیجه نیروی پیشبست برخی از پیچها در قسمتهای ارتعاشی بزرگ و شل شدن آنها ایجاد میشود.
1.3 تغییر شکل و شلی سطح یاتاقان
هنگامی که سطح یاتاقان مهره یا پیچ تحت فشار زیاد باشد، سطح یاتاقان مهره یا پیچ و سطح تماس قطعات متصل فشرده و تغییر شکل مییابد و در نتیجه نیروی پیشسفتی آن کاهش یا حتی از بین میرود. بست های رزوه ای، که منجر به شل شدن اتصالات می شود.
1.4 روند نامناسب مونتاژ
برای سفت کردن پیچ های متعدد با توزیع منظم، فرآیند مونتاژ سند فرآیند سفت کردن معقولی را تدوین نکرد و اپراتور عمل سفت کردن را کاملاً بر اساس تجربه خود انجام داد که منجر به سفتی ناهماهنگ برخی از پیچ ها به دلیل اشتباه شد. توالی سفت شدن و تنش ناهموار. به عنوان مثال، پیچهای نصب که معمولاً در چهار مربع در طول فرآیند مونتاژ توزیع میشوند، عموماً بهصورت مورب و متقاطع سفت میشوند تا اطمینان حاصل شود که نیروی وارده بر پیچها تا حد امکان متعادل میشود، در غیر این صورت پیچها شل میشوند و یا حتی قسمتهای اتصال نیز سفت میشوند. به دلیل نیروی ناهموار تغییر شکل داده است.
1.5 نقص کیفیت پردازش
دقت اندازه سوراخهای رزوهدار یا سوراخهای پیچ بهویژه هنگام اتصال قطعات مهم است. اندازه رزوه مستقیماً بر نیروی پیش سفت شدن به دست آمده توسط پیچ و مهره تأثیر می گذارد. اگر اندازه سوراخ نصب پیچ خیلی کوچک باشد، مونتاژ آن مشکل خواهد بود و اگر اندازه آن خیلی بزرگ باشد، تماس بین سطح قطعه و سطح بلبرینگ پیچ یا مهره باعث تغییر شکل فشاری می شود که منجر به شل شدن پیچ یا مهره
2. سازه های رایج برای قفل اتصال بست های رزوه ای
طبق اصل کار، به طور عمده سه نوع وجود دارد: اولی قفل اصطکاکی است. دوم قفل مکانیکی است. سوم قفل دائمی است]. ساختار قفل، اصل و کاربرد اتصال رزوه مشترک در جدول 1 نشان داده شده است: (برای دیدن تصویر بزرگتر کلیک کنید)
